Salut à tous!
Quand je parle de "toutes" les infos, ça fait un peu prétentieux...
Voici une copie de ce que j'ai trouvé et compilé à partir d'un autre forum... qui lui même l'avait repiqué sur un autre!
EXTERIEUR
INTERIEUR
1. Le diamètre Il est le plus souvent exprimé en pouces. Pour rappel, 1 pouce = 25.4 mm.
2. La largeur
La largeur est elle aussi exprimée en pouces.
Selon
l'ET de la jante, la largeur peut jouer sur le déport final de la
jante. Plus l'ET sera grand, plus on pourra se permettre une grande
largeur
en régle générale,Monte pneumatique = largeur jante acceptée
3. L'entraxe
Exemple : 4x100. Le premier chiffre correspond au nombre de goujons nécessaires pour
fixer la jante et le second "au diamètre en mm du cercle passant par le
centre des trous des écrous/goujons."
4. Le déport aussi noté ET (allemand) ou offset (anglais)
ET est l'abrévation du mot allemand Einpresstiefe, qui signifie déport.
Il correspond à la distance (en millimètres) entre la face d'appui de la jante sur le moyeu et le
plan médian vertical de la roue.
A largeur de jante égale,
plus il est faible, plus la jante "ressort" dans l'aile.
Plus il est grand, plus la jante se rapproche de l'étrier ou du tambour de frein.
Il est donc aussi important que la largeur ou le diamètre de la jante,
sans quoi, le pneu frottera dans l'aile ou contre le bas de caisse.
5. Le center bore
Il est le plus souvent exprimé en millimètre... Mais il est encore plus souvent pas exprimé du tout lol!
Il correspond en fait au diamètre du trou central de la jante qui devrait en principe correspondre au diamètre du moyeu pour obtenir un centrage optimal et éviter les vibrations.
S'il est inférieur à votre monte, vous ne pourrez pas monter la jante.
S'il est supérieur, je vous recommande de penser à ajouter des bagues de centrage qui se logent à l'intérieur du trou afin de réduire son diamètre. D'ailleurs elles sont le plus souvent faites en alu... Si vous n'en trouvez pas, vous pouvez en faire faire chez un usineur... Mais le coût est dissuasif : 50 € minimum (vers chez moi à mon époque kéké tuning) du fait du réglage des instruments et de l'achat de la barre d'alu...
6. Liens utiles
Comme je vous aime bien, je vous fait aussi profiter de liens utiles :
Calcul de la monture des pneus :
http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.aspPour calculer la différence de déport entre deux jantes en fonction de leur ET et de leur largeur (super super utile!!)
http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp7. Arnaque
Si vous trouvez ce post-it utile, je vous invite à verser une cotisation (tous moyens de paiement fiduciaires acceptés) à une organisation caritative destinée à la sauvegarde d'un grand enfant en danger : "Le Comité de Soutien pour que Tam s'offre de Nouvelles Jantes" ou le CSTNJ pour les intimes.
8. Précisions
Si vous avez des précisions, des corrections ou autres, n'hésitez pas à en faire part à la suite et j'intégrerai tout cela au fur et à mesure.
Précision de dernière minute : ce post n'est pas fait pour ouvrir un débat sur ce qu'il vous faut ou pas sur votre voiture particulièrement... Si une bonne âme veut bien s'en charger, je veux bien lister les données d'origine et maxi par voiture (S13 et S14 only c'est 200sx ici quand même) mais je ne répondrai pas à des questions particulières sur ce post!
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Hier à 21:04 par 
Sujet: Toutes les infos sur les jantes 
