salut.
je suis en projet d'acquerrir une nissan 200 ou silvia,mais direct japon
que me conseiller vous pour ne pas trop me tromper sur le sujet.
conseil sur le model,km,prix,puissance,annee,etc....

pour un model s13 ou s14

Ben perso, je te conseille de l'acheter en france!!!

Tout simplement parce qu'une conduite à droite, c'est une habitude à prendre mais pas certain que ça plaise... et à la revente, c'est un cauchemard... Surtout si la même voiture se trouve facilement en conduite à gauche!

Mais si tu achètes au japon, celle que je préfère est la S13 180SX Type X.

Question puissance, ben t'as pas le choix, c'est en fonction des moteurs...
L'année, en fonction du modèle...
Les km, le moins possible,
Le prix, le moins possible.

J'imagine que c'est pour utilisation circuit, donc sans homologation.

Tu as quel budget à peu pret? Car en importation, je trouve dommage de faire venir une 200sx (qui se trouve déja en fra,ce à pas cher, à part la s15), sachant que pour le même prix tu as une r32 ou quelque chose d'autre de plus méchant.

je serais toi, j'irais pas me faire chier au japon car pour l'homologation, tu pourrais presque en acheter deux en france

salut.
merci pour vos reponse,
question prix le moins cher possible environ 2000 max pour la caisse,sachant que j'en ait vu sur un site a partir de 800€(prix japon)+1560 de container+10 a 22% de dedouanement et 19.6% de taxe(france),je n'ai pas compter les frais de transport du port a chez moi,le RTI obligatoire pour l'homologation et les travaux de mise en conformiter.
mais bon c'est vrai que si je peu m'en procurer une en france ce serais mieux pour ce prix max.
sinon pas trop de KM
la s14 ou s14a me plait assez bien
la skyline c'est le top,mais vais commencer peut-etre par la 200sx s13/s14/s14a ou silvia s14/s14a
l'annee peu d'importance,m'enfin la plus recente possible histoire que je la garde un max de temps

par-contre quel est la difference entre le sr18det et sr20det
le sr20 det me semble assez costeau niveau puissance et soliditer

pour plus d'info aller sur tradecarwiew et dite moi si çà vaut le coup,bien sur sans compter la conduite a droite

Si tu veux faire une importation pour rouler avec sur la route et pour faire une economie, alors laisse tomber tout de suite.

Pour faire une voiture de piste pure et dure qui ne sera pas homologuée, ça peut être interressant.

Mais je ne vois toujours pas l'interet d'importer une voiture qui existe deja en France

Essaie de te renseigner un peu plus sur les modèles existants, leur historique et leur cout (il existe des posts à ce sujet) . J'ai comme l'impression que tu ne sais pas du tout ce que tu comptes réellement faire...

salut
oui tout a fait,et c'est pour çà que je vous demande votre avis
donc achat france pour rouler tout les jours(bon moi ce serait le week end)
et import pour la competition sur circuit
bon maintenant,je sais ce qu'il me reste a faire
mettre la tune de cotè en attendant de m'en trouver une dans mon budget
merci a tous pour vos reponse rapide et serieuse

Si jamais va voir sur XL garage il font de l'homologation de jap's (supra s13 rs13 r32 r33 r34 etc etc...)

c'est pas sr18det mais ca18det

ca18det: 171 ch ( rs13)
sr20det: 200ch (s14)

le ca est beaucoup plus nerveux alors que le sr est plus linéaire

après, cela dépend aussi de la coupe de la voiture, selon les préférences

mais un swap sr dans une s13 n'est pas impossible

pour ma part, je n'aime pas le sr20, certe, il est puissant mais je trouve que ça ne se sent pas en roulant, je préfère de loi le caractère rageur du ca18

salut
pardon pour l'erreur code moteur du ca18det
au cas ou sur les deux moteur sont des prpulsions
a conbien de puissance peut'on monter ceux 2 moteur

La limite de puissance se trouve au fond de ton portefeuille....
Il y a des CA18DET a plus de 500cv mais ca a un cout

salut
oui niveaux porte feuille,je m'en doute ce que je voulait savoir
c'est la limite maxi,s'en parler budget
mais puisque tu en parle
je repose ma question
moteur d'origine(sans l'ouvrir)puissance maxi du ca18det et du sr20det
les modif serait juste boitier electronique ameliorer,KAD,refroidisseur d'huile,etc..juste les truc de base

je dirai que pour le ca18 qui fait 170 poulains d'origine tu peux vite te retrouvé entre 200 / 230 ch sans trop bidouillé si tu veux 250 ch ou plus la ça commence a etre plus cher et plus technique

re:15hj1:
d'accord on gagne sans trop bidouiller 40% de gain environ.
ok sinon au cas ou 170ch est-ce suffissant pour drifter au cas ou l'envie m'en prenait

oui biensur et l'effet turbo est bien aussi!!
mais je te met un gros ola car drifter avec une rs13 stock cé bon si tu veu flingué ton moteur (confere tutorial tu y jeteras un oeil j'y parle de déjaugeages) si tu veut drifter il te faut un lsd (moi ça ma vallu un arbre car sans le lsd tu controle que dalle) un carter d'huile cloisoner des mano et un moteur en bonne santé des bonne suspate, gaf au roulement de roue qui travail mal et puis voila tu vois cé po prévu pour donc faut faire 2 3 modif avant de pouvoir drifter en toute sécurité