salut a tous voila ce soir petit soucis en rentrant chez moi

j'attendai pour couper le moteur comme chaque soir pour laisser un peut tout reposer et la d'un coup fumée blanche legere,
j'ai juste mis un petit coup d'accélérateur ( 1500 tr/min) et la c'etait blanc et je ne voyé plus rien derriere quelques dizaines de secondes ecoulés la fumée s'est dissipée j'ai attendu et tout coupé

la sortie du pot été trés legerement humide et blanche ( leger voile ) j'ai ramassé et ca ne sent absolument rien j'ai ouvert le capot pas de baisse du liquide de refroidissement ainsi que de l'huile

j'ai une ligne imotoria ( posé par l'ancien proprio ) courroie et joint de turbo fait par nissan ( ancien proprio aussi facture en main )

je demande donc d'ou pourrais provenir cette fumée car la voiture étant bien chaude je ne pense pas a de l'eau

1er fois que cela arrive
est-ce deja arriver a quelqu'un d'autre ?

merci a tous d'avance

si ton turbo est d'origine et comme tu as une ligne libéré, j'opterais pour la fin de ton turbo

comment le verifier sans tout démonter ??? et en as t-il encore pour longtemps

question bete mais peut t on rouler sans turbo le temps d'avoir les pieces

j'ai regarder sur le forum je pense prendre un t28 comme ca que ca souffle d'origine ou avec une petite prépa je serais tranquille mais je vais attendre qu'il lache

est ce un bon choix ?

comme je suis novice dans la 200sx je me renseigne pour eviter les boulettes et fiabiliser ma voiture a fond

merci a tous

pour vérifier si c'est bien ton turbo qui dégage tu défais la grosse durite qui va du turbo au filtre à air,tu prend l'axe du turbo et tu regarde si il a du jeu.si oui alors ton turbo est HS!
pour le changer n'attend pas le dernier moment,ce serait bête d'endomager autre chose(une ailette qui casse peu entrainer des dégat plus grave)!
un T28 ne sert à rien si tu ne met rien pour l'acompagner,un GT2554 est parfait pour venir remplacer le T25 d'origine et probablement moin chèr qu'un T28.

ok merci j'ai trouver ce site

http://www.frsport.com/Garrett-GT2554-Series_c_232.html

sur le site il y d'autre serie du t25

je voulais donc savoir ce que voulais dire tous ces chiffres (gt2554)

· T: 53mm-62trim / 64 AR
· C: 54.3mm-60trim / 80 AR
· Aprox. 240hp Flow Capacity

savoir si le prix été correct n'ayant jamais acheté de turbo et si je n'aurais pas de probleme particulier pour le montage

sinon j'ai verifier et il y a bien un jeu dans l'axe turbo d'environ 1 mm

me suis rendu compte aussi que j'avais un couinnement au demarage je penser que c'etait la courroie mais en fait c'est le turbo

merci d'avance

au fait petite question je vais prendre le turbo garrett 2554

y a t-il un rodage aprés montage du style laisser tourner au ralenti pendant un petit moment

merci a bientot

pour le reodage, ça va encore faire débat mais par contre, n'oublie surtout pas de réamorcer le turbo en huile, sinon, bye bye le nouveau turbo

merci a tous pour le réponses

pour le réamorcage je me demander comment il fallait vraiment faire

certain propose de debrancher le tuyau de recyclage d'huile en haut et de le remplir de faire tourner les aillettes turbo comme ca quand on demarre le turbo est alimenter en huile un peu aprés mais ne tourne pas a sec

ou débranché l'arrivé électrique sur la pompe à injection et demarré le moteur à la clef de contact pendant 1 minute realisant ainsi la monté de pression d'huile. Puis rebranché la pompe et démarrage normal sans aucune pression sur l'accélération

pour ce qui est du rodage et de ce que j'ai trouver ca serait 50 a 100 km peinard sans d'acceleration trop importante et a l'issue verification si rien n'a bouger

si quelqu'un sait vraiment comment on le réamorce j'ai pas envie de lui dire aurevoir tout de suite au turbo neuf


merci d'avance a bientot sur le forum

Ce que tu as dit est trés bien.

Pour le réamorçage, tu peux faire les deux méthodes, ça sera encore mieux!

Pense à enlever le fusible de la pompe à essence, mais aussi le connecteur du faisceau de bougie, car la voiture pourrait démarrer avec le peu d'essence en pression qu'il reste dans les canalisations, et tu fait tourner ton démarreur une minute...

Pour le rodage, comme tu dis, 50/100 bornes tranquilles, pour voir que tout est OK, mais de toute façon, ton turbo va prendre direct 150 000 tr/mn à la moindre charge, et rouler sans faire charger le turbo, c'est pas trop possible.