Si c'est que le joint de culasse, pourquoi tu le changes pas?

Car si tu veux la revendre avec un joint de culasse HS, là tu vas perdre de l'argent.

+1 avec MQP.
puis si tu refait le joint de cucu tu repart sur une base plus seine.

et si la on decouvre que la segmentation est morte je fais koi je paye et pour un cucu c deja limite

vu que tu es déjà parti pour la vendre, je serais toi, je referais le joint de culasse et voire la segmentation et je la revendrais après. tu y perdra moins que de la vendre dans l'état

en letat tu l'estime a combien stp?

sans photo sans voir l'etat de la caisse des frein des pneu si il y a de la corosion c'est de l'estimation a l'arrache.

voiture non roulante si tu en tirre 1000euro c'est vraiment que tu a de la piece derriere.
sachant que le passioné qui va la reprendre fera pas que le joint de cucu.

+1

Une voiture qui ne roule pas: c'est 1000€ grand max... et encore.

elle roule est pour les foto il y a ma presentation

dans se cas la je fait un debu de chat bielle avec moN Ca et je le reven roulant alors que il y a un beau clac clac ... le mec qui est pret a m'en donné 6000je prend direct c'est un bon pigeon.

roulante veut dire moteur sans fuite (externe ou interne ) que tu puisse aligné des Km sans rien risqué.

la voiture a eté presenté dans "presentation obligatoire " et non dans parking ( pour les personne qui cherche pour rien ... )

ensuite pour l'estimation photo complementaire interieur et les kms .... les travaux realisé par qui ? facture ? tout sa joue dans une estimation
si c'est le jacky du coin qui a fait les reparation et un preparateur c'est pas le meme contenu...

désolé du deterrage
juste en passant, ton turbo est a refroidissement liquide, j'en ai vu plus d'un consommer de l'eau et de l'huile, ca file directement dans l'echappement et tu t'en rend pas compte, sauf quand tu rajoutes une grosse quantité d'eau et d'huile tous les jours, la tu le vois dans l'echappement.
enfin moi, pour ce que j'en dis...
si tu veux la vendre, t'en tireras plus en vendans jante, sono séparer de l'auto elle meme

Bonjour francois merci de cette indication, je voulais savoir si qd un turbo perd de l'huile ca arrive donc dans le piping? et le mien a un couche d'huile surement mais bien visceuse (melange a de la poussiere je pense) d'une epaisseur d'environ 1mm ca peut etre ca aussi?
vous en pensez quoi tt le monde?
Merci

moi je dirais avec quasi certitude turbo HS !
dsl

Vous allez peut etre me prendre pour un fou mais je prefere ca lol (je c le faire enfin presque), maintenant une petite precision un turbo avec un jeu d'1mm comme le mien peut etre mort je le consoit mais pk? roulement hs joint sis il y a ...?
Merci.

bagues, axe ou joint hs. il existe des kits de refections, mais il faut pas etre bourrin et que la ou tu le fait ce soit aussi propre qu une salle d operation.
ta couche d huile est a quel niveaux? ca peut faire une couche visceuse un peu comme du goudron. pour voir si ta conso d eau vient de la, il suffit de defaire les deux durits d eaux du turbo et de les relier entre elle puis faire tourner la voiture pour voir ce que ca donne. mais si la conso est lente il va te falloir un moment, et puis les durits sur la nissan ne sont pas des plus accessibles...

lon g non ca peut aller je v voir ca ca va pas etre facile mais je v essayer, il fais froid en ce moment lol, merci