bonjour a tous je souhaite aquerir une 200sx s13 et j ai besoin de quelque conseil pour pas me faire avoir lors de l achat merci de me conseiller
amicalement astro

tout d abor n ayant jamais eu de turbo comment savoir si celui si est mouru ou pas??
j entend souvent parler de claquement du moteur passé 150mil km es une maladie sur cette voiture
et surtout comment savoir si le mec s'est amuser au drift avec sa voiture d origine avant moi
j aimerai pas encor m acheter une merde comme ma toyota celica precedente qui étai completement rincé :s
merci de me repondre

salu , deja pour l'achat ! tous depend du budget que tu a !
moi jai acqui ma 1er 200sx s13 a 2400e! ( pas chere lol) en sachant que tout etai ok ! et quel sortai d'un garage ! mai voila apres de jour en jour jme sui apercus que la voiture et pas tro sene! carroserier et mecanique ! la preve le moteur vien de faire un chat bielle a 181000km!

ces pour sa si tu ve du bon matos mes le prix une bonne s13 en bonne etat jpense pas en dessou 5000!

et savoir si le mec a drifter perso jen sert rien! a pars regardez les flanc des pneu !!!

je la touche 3500e c mon budget maxi l a dump valve turbo control tte d origine de carrosserie juste un peu rouiller sur les bas de la caisse mais les longeron son pas touché elle totalise 90mil km moteur c une manuelle elle a une ligne complete inox il parrait je pense la voir se week end de me dire ce que tu en pense

je l ai vu qu en photo et je dois avoué que j connai rien au moteur turbo le plus gros que j ai eu c une celica 2l gti

merci de tout ces petit conseille et comment savoir si mon turbo est mort??desolé pour l orthographe promis je ferais des effort c' est donc un controleur de turbo monté dessu pres de l intercooler
bref le mieu est encor d allé la voir et de l éssayer
autre question ou se trouve la plaque d iddentification moteur??

Alors si c'est un contrôleur de pression... déjà c'est suspect... Si ensuite c'est un contrôleur sous la forme d'un robinet de pression, alors tu peux dores et déjà commencer à économiser pour t'offrir un turbo neuf.

Pour savoir si un turbo commence à lâcher il faut voir si la voiture fume bleu ou noir au ralenti... Il peut aussi faire un peu de bruit... Le top, c'est de démancher le piping qui va dessus (il y a une seule vis à dévisser) afin d'accéder à l'axe de la turbine... Si cet axe prend un peu de jeu quand on le touche (+ de 1 mm) alors le turbo est hors côte (d'après la doc technique nissan : 0,97 mm maxi) et son remplacement est sérieusement à envisager.

Un mec qui croit faire une prépa avec un robinet et une ligne inox... je lui achèterai même pas sa voiture... ou pour pièces... mais pas à 3.500 €.

La plaque, je ne me rappelle plus, je regarderai sur la mienne ce soir si j'y pense.

Edit modération : j'ai déplacé et renommer le sujet dans la bonne section.

ok merci bocoup pour tout ces renseignement le mec la apparement acheter comme sa et la revend car chez lui il y a trop de neige je c pas trop quoi apparement i y connai rien en plus v allé la voir avec un pote mecano qui a une 300 zx il me dira ce qu il en pense et si il est pas chaud adios le jaki j atten un peu

lol c'est un grand classique ça... "je la revends parce qu'il neige trop par chez moi"... il le savais pas qu'il neigeait avant de l'acheter...

Et dire qu'on l'a acheté comme ça et qu'on y connaît rien, c'est bien souvent qu'on essaie de dire : elle a un problème mais je préfère faire style de rien et nier après, au pire, j'accuserai le précédent propriétaire.

Je veux pas te faire peur. Peut être que je me plante sur toute la ligne... Mais c'est tellement du déjà vu qu'il vaut mieux se méfier...

mai bon a essayer quand meme ou pas selon toi??
en tout cas celle la je vais l epier dans tout les sens pas envie de revivre la meme chose qu avec ma celica :s

je peu t envoyer la photo du turbo controleur si tu veu tu me dit ce que sa t inspire

lol si tu veux pas de souci mais je ne suis pas un pro... MQP ou dicouille serait certainement mieux calé que moi..

Pour voir si c'est un robinet, c'est facile : le réglage se fait en tournant!! D'oû le nom de robinet. Si c'est un "vrai" boost controler, le réglage se fait par un petit boîtier qui se trouve dans l'habitacle.

une ligne inox gros diametre sur un T25 va faire en sorte de l'usé plus vite que l'usage avec une ligne stock .

Pour savoir si il a drifté c'est simple tu essait de l'avoir tu lui parle en disant en plus pour faire du drift sa doit etre le pied .... sa doit bien partir du cul
et si il te rep ouai .... car en voyant que tu est interessé il va continué de te la vendre lol.

pose les photo ici que on se rende compte mais je pense que a se prix la c'est beaucoup.

et un turbo controlé c'est comme faire un test de compression tu sais pas se que sa va donné 10km apres.
mon moteur tournais du tonner avant de faire un chat bielle