Voila je la presente .

phase 1 de 1990 avec au compteur 70 000km .
clim . interieur cuir . LSD . alarme .







probleme que je savait . enorme acoup moteur ( mais le reve d'avoir une s13 et etant mecano j'achete ) et enorme siflement . le mec etait mecanicien dans le poid lourd .. et ma dit c'est le turbo il souffle trop sa fait un fuel cut ..
je rep en disans oui oui je connais ... lol

apres l'avoir ramené je me penche sur le soucis .
je vois le debimetre avec la vis de richesse a eté touché ... ( pour resoudre le probleme d'avoup .. )
et le capteur papillion dereglé et tant que on y est ... le CAS enfin la total .
donc je ressoud les souci en regardand le piping complet et c'est la durite en dessous de l'echangeur qui etait deboité .

une fois rebranché une vrais bombe .

donc pose d'une plaque sandwich et des mano pression d'huile temperature d'huile et pression de turbo et une dump no name ( manque de moyen donc des truc a pa chere . me tapé pas lol )

je roulais tres peu avec car les amortisseur arriere ( de vraie pompe a velo)
me fesait pas confiance pour la conduite.

un jour en juin je me dis . je vais faire le plein ( a l'epoque le prix etait beaucoup plus elevé de l'essence .. ) et je vais voir combien sa consome en roulant pepere .
je par je fait 20km et d'un coup un enorme claquement ... pas moyen de me metre sur le coté des rembarde si trouvais et quand je veut coupé le moteur il a eté plus rapide ... il c'est coupé lui meme .. je ramene la voiture en la tirant et verdict que tout le monde sait .
chat bielle .
je pense que le moteur a pa aprecié le changement d'huile . ( l'autre proprio devais metre de la merde ) et l'ancien proprio me disais quelle marchais super bien malgré les gros accoup donc maltraitance ...
mais c'etait en prevision de refaire le moteur completement . segment coussinet bielle et vilo joint de cucu joint de queu de soupapes enfin la total mais elle ma pris de court .

je trouve un moteur refait a neuf . segment coussinet joint de cucu et tout .. pour 800euro avec un embrayage stage 3. mais le moteur tournais super mal ....
je le prend mais des raison de terrain sa c'est averé dificile de sortir un moteur avec une chevre dans de la terre lol .
pas de photo de tout sa desolé .

une fois le moteur remis en place fin octobre .. apres le temps me permetais plus de tafé dessu .
une fois moteur remis je vois que sur l'arbre a came d'ech la canelure pour le CAS est cassé . je remet mon AAC du moteur cassé et je commande les joint spy a un mec de perf ...
je le monte en mapercevant que le joint spy que j'ais deposé avais deux levre et que celui que ..... ma vendu a que une levre ...
je monte quand meme et je fait roulé la voiture . nickel . et apres avoir tourné 3h au ralenti je vais la faire roulé et la en fesant 25km aller et retour .
elle pisse l'huile et elle sent l'huile cramé ...

fuite d'huile ??? joint spi a une levre ...

odeur d'huile le turbo qui a pa aprecié la limaille qui est passé dans le circuit d'huile de l'autre moteur .. ( je l'avais nettoyé mais le mal etait deja fait )
Donc je suis en attente d'un gt28r BB de s15 d'occase et kit durite avia .
et d'un carter cloisoné by ARD .

les photo vont venir .

l'arriere .




les mano dans la bouche centrale d'aeration .

Slt bedosplif !!!
Bienvenu a toi ici

Sympa les mano
Je vais surement les mettres au meme emplacement que toi

Dis le... tu ne veux pas que je fasse pareil que toi

voila lors de la depose moteur . photo en vrac .

quel aventure , on peut pas dire que tu chôme avec tes soucis !!! aller courage avec un T28 elle ronronnera comme un tigre !!!!

je vais pas cacher que j'ais voulu la revendre pas mal de fois ... car les euro sa tombe pas du ciel ...

et la je risque de la revendre cause licenciment economique... ( nouvel en live )

ouille !!!! sa fait mal !!!! ba je te dis merde pour la suite en espérant que tu puisse continuer à travailler !!!!!!

d'apres mes recherche sa devrais aller .
je suis pas au top mais je fais avec .

passer de mecanicien a chauffeur PL sa le fait lol .

nan c'est clair !!! au pire essais d'être mécano chez nissan !!! loool

Jolie voiture... C'est vraiment dommage un chat-bielle à 70.000 bornes... C'est vraiment révélateur d'un entretien pourri!! Beaucoup d'S13 ont fait beaucoup plus de bornes sans ce souci!

C'est clair que ça marche pas et qu'on investi à perte dedans, on se dit qu'on ferait mieux de la vendre!!!

Pour le joint, tu en as parlé à ton vendeur? Il t'a dit quoi???