Pour le maf je suis d'accord mais pour les joint si tu a prix des joint nissan sa devrai tenir .
pour voir ou est ton soucis de prise d'aire tu prend du nettoyant frein . tu en met tout le long du piping d'air et collecteur . et ou tu en met et que ton regime change c'est que tu a une prise d'air ici .

justement j'avais plus de joint d'origine pour le collecteur et le systeme de reglage du ralentie alors je les avais montées a la pate a joint (de bonne qualité quand meme )

et je connais bien le trucs du nettoyant frein ou du start pilot mais je suis pas sure que ca marche car par rapport au ratio c'est plus quand je suis en charge que ca creer des fuites
(excuse Bedosplif je me suis gouru en marquant prise d'aire au lieu de fuite d'aire ) mais j'essaierais quand meme on c'est jamais

héhé au moins sa marche lol .
pas de soucis kauze .
la patte c'est toujours en complement du joint .
j'ais deja refait un joint de cucu a la patte pour deplacé une voiture de 60kms .
elle tournais mieux que avant meme

Aller quelque petite news toute fraiche de mon S13

Aujourd'hui j'ai enfin eu le temps de moccuper de la bete

J'ai deposer le collecteur , la partie entre le collecteur et la culasse et refait tout les joints meme ceux du regage de rallentie et du papillon d'admi
j'ai aussi resserer a mort tout les colliers qui se trouve entre le turbo et l' admission
puis en fin de journer je regarde la BOV et je me dit tient tient elle je les pas verifier . Je la prend a pleine main et la sans forcer elle tourne
et en plus y as du jeux dans la flange
Allors j'ais deposer la hotpipe et devisser la flange puis je l' ai remonter a la loctite
j'ai refait mais niveaux et laisser chauffer puis reregler mon rallentie et reverifier le callage de mon allumage

Ratio A/F au rallentie entre 17 et 16.5

et Apres ESSAIE je part tranquile pour finir de faire chauffer
Ratio a vitesse stagnantes au allentour de 15

arrive une petite ligne droite allez plein gaz
Ratio A/F entre 12 et 11.5 a plein GAZ
et ca ratatouille plus du tout

bon petit hic quand meme j'avais pas assez attendue et la loctite avais pas bien pris allors ca as pas durer longhtemps mais ca reste mieux qu'avant (moins de fuite d'aire)
Il faut que je refasse le joint de la flange de BOV demain matin et que je le laisse secher ce coup la et si ca marche pas en reffaisant le joint

et ben je la soude elle vas pas m'embeter longhtemps celle la

apres j'aurais plus qu'as regapper mes IQ27 a 0.9mm et a poser un reglage sur mon actuateur parceque là la pressions du turbo monte jusqu'as 1.2 Bar avec le BC sur off alors ca fait un peut beaucoup pour mon turbo et mes internes

sa va sa s'arrenge cool .

felicitation

c'est claire que ca fait bien plus plaisir quand ca marche bien

bon il me resteras encore du boulot une foit que tous ca seras regler
parcequ' apres il faut que je m'occupe de mon train arriere qui clac en acceleration sur les bosses et quand je fais des depart arreter costaud (certainement un cardan mais j'en ai 4 en stock ou des silent blocs )

ca y est la flange de la BOV est etanche
pourvue que ca dure
et j'ai enfin fini et poser mon bac a batterie et j'ai plus qu'as fabriquer la bride de maintient et un capots en Lexan


pour l'instant la batterie est caler avec des cale de bois mais ca tiens bien quand meme

prochaine etape le regapage des bougies a 0.9mm (0.7mm pour le moments) et la fabrication du reglage de l' actuateur du tubo a faire
ca seras certainement faits demain matin

apres j'aurais plus qu'as aller l'essayer jusqu'a St Nazaire pour aller commender 2~3 joint chez nissan

Je suis admiratif du travail que tu a réalisé sur ta 200 .
Sa doit pousser autrement que ma 100NX .
je met ton sujet dans mes favoris

salut
joli le bac a batterie et encore chapeau pour le merveilleux travail que tu a realiser sur ta 200 cherie

vivement la suite

tu sait que la batterie que tu a est dangereuse dans un habitacle ?
les raison

-odeur nefaste et c'est amplifié si il fait chaud .
-l'acide peut se reprendre dans ton bac .

normalement il aurais fallu metre un bac etanche ( gt2i en vende ) avec un tuyau qui sort de la voiture pour que les gaz sorte dans l'atmosphere

ou tout simplement comme tu a fait mais avec une batterie au gel .

salut
tu pouvait mettre aussi une batterie seche,une OPTIMA
dedans pas de gel,ni d'acide,il parait qu'elle sont top,mais pas encore d'avis de personne qui en utilise ,bande de timide
question a 2 sesters,c'est quoi les batterie au gel?

Ben maintenan comme de plus en plus de voitures recentes sortes avec des batteries dans l'habitacle les batteries au gel ont l'avantage de ne pas creer de gaz qui peut etre toxique a forte dose.
Et outre le fait que l'acide peut ce rependre dans ton bac elle peut aussi se répandre dans toute la voiture lors d'un accident et devenir dangereuse pour toi (ce que je ne te souhaite évidament pas).

PS: