non les arbres a cames vont passer en Tomei procam 260° x 10.25mm (montage solide) et avec tous ce qui vas bien : retenue en titan Jun type 2 ,poussoir solide Tomei , les pastille de reglage Tomei et les poulies reglable Tomei

mais pour l'instant la prepa moteur et culasse sont en standby parceque je remets juste ma 13 en route avec un moteur "stock" en la preparent un peut pour qu'elle puisse recevoir le moteur preparer des qu'il sera pret

pour ce qui est des fournisseurs en general je fais des recherche et des comparatif de prix pour chaque pieces donc les fournisseur changes souvant (il y en as qui sont meilleur sur certaine pieces et d'autre sur d'autre type de pieces alors tout dépent de ce que tu cherche)

je devrais plus tarder a recevoir mes pieces donc bientot de nouvelles photo et prix des pieces (avec un vrais appareille photo ce coup la)

bon ca fait un ptit moment que j’ai pas mis de nouvelle
ben c’est parce que j’ai du pas mal gratter sur ma 200 la journer et le soir je m’occupais de trouver mes pieces et de les commander (plusieur nuit presque blanche a rechercher mes pieces et a ecrire des mail en anglais)
alors depuis :
- J’ai fini la modif du faisceaux electrique moteur et des durite d’eau et d’aire (certaine en provisoire) au niveaux du collecteur







- delocalisation de la batterie qui vas ce loger dans le coffre maintenant (plus qu’a fabriquer la boite a batterie et la fixer)





- mise en eau du circuit de ref puis debut du nettoyage du circuit de refroidissement (il en as mechament besoins)
- demarrage du moteur ben la je me suis fait grave ch…. Pour qu’il tourne rond
un coup ca demarrais mais ca callais direct ou le ralenti etait a plus de 2000 tr/min mais je pouvais pas accelerer ou rallentie etait a 1000 tr/min mais je pouvais pas depasser les 2200tr/min ect … ect… ect …
Et ca ma prix trop de temps enfin bon maintenant ca y est les reglage sont correct apres avoir fait :
L’echange de capteur defectueux , modif des tuyaux de depressions , modif des tuyaux de reniflar, bidouillage d’une durite pour parer le manque du FMIC (je l’avais pas encore et l’entree de mon collecteur fais 82mm au lieux de 76mm d’origine ) + plein d’essaie
Bon faudra quand meme que j’affine tous ces reglages avant de prendre la route surtout avec certaine des pieces qui vont arriver

Cette semaine
j'ai enfin fini de faire mes petite commande
( 15 pieces en 6 commande sans compter une commande pour une panoplie de durite silicone + une pieces d'occasion )
Tout ca pour remettre ma 200 en route tout en preparent la venue du future moteur forger , culasse prepa et du turbo GT3071
les petites pieces deja recue
y'en as pas beaucoup et elle mete grave du temps a arriver
surtout pour les pieces jap
apparement il sont tous en vacance au Japon
alors grace a Kigoshu ( de silvia perf ) a lui
un petit FMIC XS Power (en provisoire je mettrais un kit FMIC greddy RHG24 a la place plus tard ) qu'il ma vendue a 100 Euros sans le piping



alors commande un petit piping chez XS Power sur Ebay 90 Euros livrer mais pas tout a fait le bon modele
Avec le FMIC sa donne ca avant montage :


et le 7/08/09 je recoie un ptit colis des US avec une mauvaise surprise 63 Euros de douane pour 332 euros de colis dont 52 euros de port
il est asser gros mais il est leger :



et dedans une petite Kit hotpipe avec flanges HKS
une petite BOV HKS SSQV black edition









voilà les quelque pieces recues a ce jour
bon ben c’est pas le tout vas falloir les monter sur la 200SX maintenant

Aller hop au boulot et voilà quelque photo du montage
mon garage ambulant


modif de la face avant pour accueillir le FMIC











voila une fois prêt a l’accueillir



FMIC fixer



Espace vu de dessus



Espace vu de dessous



passage pipe froide ( a finir )



passage pipe chaude ( a finir )



hot pipe avec ca BOV HKS



et voilà ou elle en est aujourd’hui

Eh bien c'est pas mal du tout!!! Ca avance bien!!!

Super super, elle tourne bientot !

elle tourne ca y as plus de pobleme que ca soit avec la carto injo et MAF d'origine ou que se soit avec la carto ecubooster avec injo 444cc et Maf de S14 mais ces pas encore nickel

cette aprem elle a tourner pendant une bonne heure pour le nettoyage du circuit de refroidissement , l'essaie de la bov hks

mais faut que je verifie tous les reglages et il me manque des pieces
quand toutes les pieces que je viens de commander seront arriver et montée elle pourra descendre de ces chandelle mais elle prendra pas la route avant que tout les reglages soit fait ( sauf peut etre pour aller les faire)
meme si ca me demange
j'ai pas envie de prendre le risque de recasser un moulin a cause de mauvais reglage moteur

Au jourd'hui j'ai grater un petit peut sur ma 13
decoupage du parechocs
leger redressage de la joue d'aile guauche ( le carrossier finira plus tard )
mise en place de l'aile guauche
et pose du pare chocs
rien est peint pour l'instant c'est juste pour quel soit en etat pour rouler
pour le CT, le carossier, les reglages et essaie... ect
aller treve de bla blas et un peut de photo


pas trop mal pour une decoupe sans prendre de mesure. vous trouvez pas ?


ca passe pile poile et des la premier decoupe
bon j'avoue j'ai eu un gros coup de bol
je m'attendais a devoir le retailler un peut
aller petite vue du dessus

et ca c'est une bidouille pour pouvoir faire tourner le moteur en attendans de recevoir les durites qu'il me manque et de faire la modif du piping

salut
super travail

merci pour le compliment Chris

chapeau bas l'artiste !!! un jolie travail !!!!

quelque petite nouvelle de la s13
apres une petite semaine de vacance dans ma famille du coté de Tarbes
je me suis remis sur la S13

alors voila ce qui c'est passer la semaine du 16 au 21 Aout

en revenant de tarbes un petit colis m'attendais chez moi
bon rien d'extra juste quelque durites silicones pour plus tard





modif du piping FMIC

reduction de la pipe haut coté froid et remise dans la bonne direction


et de la pipe basse coté chaud



alors des le lendemain je les depose chez un collegue pour qu'il me les soudes et en attendant je continue le nettoyage du circuit de refroidissement tous en cherchant une fuite de refroidissement sous le collecteur d'admission
j'ai beau faire chauffé plus de fuite je l'avais pourtant bien vue avant de partir en vacance y as plus qu'a gueter en attendant qu'elle recommence

le lendemain je vais chercher mes pipe de FMIC
et quand je reviens chez moi 2 petit colis m'attends sagement sur la table


avant d'ouvrir petite photo des pipes soudées


ouverture du plus petit colis
une petite downpipe Circuits Sports


bon maintenant ouverture du plus gros
ooohhh !!! un kit admission Apexi


chercher l'intrus (indice il n'etait pas dans le colis et il as pas la bonne couleur )


mais y'en as encore dans le colis !!!
un boost controler Blitz !!!


bon! aller je resiste pas je l'ouvre


bon c'est pas tous ca au boulot il y a encore du boulot a faire

montage des pipe du FMIC
ca monte nickel mais il me manque encore la durite pour raccorder au collecteur PNT






allez, montage du kit d'admission
ca passe mais c'est juste, obliger d'incliner la BOV mais c'est pas grave ca vas servir pour dans pas longtemps


le maf de S14 ne fait plus le poids il flote un peut dedans


une petite surprise en branchant ma durite de depression sur la pipe d'admission. Tu m'etonne qu'elle tournais pas terrible ma S13


bon il me reste la down pipe a monter
alors depose de la ligne d'echappement (qui vas etre a vendre si ca intéresse quelqu'un)


une legere difference de diametre non?


il se monte nickel, sans rien modifier
le voila en place


voila c'est tout pour cette la semaine du 16 au 21

super bien avancé depuis le temps

ouai bedosplif j'avais pas trop mal avancer la semaine derniere

des que j'ai un peut plus de temps je poste ce que j'ai fait cette semaine, tu verra j'ai recue des petit truc sympa et ca as bien avancer je trouve
malgré les pieces qui mette du temps a arriver