alors la semaine n'est pas fini mais je prend un peut d'avance vu que j'ai un peut de temps ce soir pour vous donner des news

alors lundi reception d'un tit colis du japon
c'est bizard j'ai rien commander en Greddy moi


hola! mes quesque c'est que tous ca???


aller un petit inventaire
un Turbo Timer Apexi :


une tit pompe a essence SARD 280 L/H




bon je pense qu'avant de l'enmener a 100% de sa capaciter vas falloir y aller plus que fort a mon avis
le ptit harness kit pour eviter qu'elle tourne en sous tension ben ouai ca me ferais chier de la cramer c'est pas une walbro M--de!



ben ca on dirais un MAF de Z32, non?
en tout cas je trouve que c'est enorme


bon il reste plus que le gros carton marron
alors on ouvre


bon c'est du Cusco, mais qu'est ce que c'est ?
j'ai toujour autant de mal a lire le Jap
bon je debal on verras bien , vachte il est dure a sortir:?


a ben voila c'est mon tit oil catch tanck

bon ben c'est pas le tout faut montée tout ca maintenant
c'est con moi qui comptais aller a la plage
bon par qui je commence?
aller le MAF c'est fastoche
alors echange de la prise qui etait fournis avec le Kit d'admission Apexi
puis pose du maf
et voila ce que ca donne une fois fini



en suite recherche d'une place pour mettre le Oil Catch Tanck parcequ'il passe pas sur le passage d'amorto guauche, où il le mette normalement a cause de mon collecteur PNT
du coup faudra que je modifi leur pate de fixation
voila ce que ca donne non fixer et pas fini de brancher


aller maintenant au tour de la pompe a essence
la pompe d'origine beurk le filtre est degu--lasse


et la SARD


en suite je cherche ou poser mon TT et mon BC une fois trouver les endrois ou il vont ce loger je pars voir mon pote Topfuel (de silvia perf) pour lui deposer mon ECU pour qu'il le passe a une de ces connaissance qui le reprogrammera
quand je rentre il est trop tard pour continuer a gratter
alors je mange et apres le film je me met a etudier les plan de montage du TT et du BC
et je vois que si j'ai pas de sonde lambda je peut pas avoir toute les fonction du TT bas y as pas moyen alors demain je verrais ce que je peut faire et vas falloir trouver une sollution

mardi je me leve, prend un café et hop au boulot

je commence par verifier mon faisceau elec au niveau de l'ecu
et là pas de fil pour la lambda M--de
je vais voir sur la donneuse de pieces
OUF!!!! elle a la sonde cool j'ai tout le faisceau et la sonde bon on depose le faisceau de la donneuse et l'autre


bon ben y as plus qu'as le modifier a cause des organe qui on ete delocaliser ben temps que j'y suis puisqu'il est degu--lasse je le depouille entierement et repasse ca un peut plus a ma facon et j'en profite pour refaire les pontages des fils avec mes tit cosse special


pontage avant


pontage apres etamage des fils(pas obligatoire y'as deja de l'etain dans la cosse) + thermo soudage de la cosse au decapeur thermique


Mercredi finition du faisceau compartiment moteur + pose de durite silicone
quel que photo:
la vanne de regulation d'aire a ca place final


oil catch tanck fini de brancher


durite silicone sur collecteur (pas fini)


le comparte moteur


et la j'ai meme pas eu le temps de finir qu'il y as un gars avec un fourgon marron avec un trucs jaune sur le coté qui se gare juste devans chez moi
pres a l'envoyer Ch-er parcequ'il me faisait de l'ombre
c'etais le livreur de chez UPS qui m'apportais un tit colis des US
j'allais pas l'envoyer sur les roses bien au contraire
je savais ce qu'il m'apportais
surtout vu la taille du colis


a votre avis c'est quoi ???


c'est mon tit catback Titane et Inox en 3" vous aller voir j'adore
allé petit shouting




trop beau meme les finitions sont super propre


pour etre liberer c'est liberer. vas falloir investire dans une sourdine
aller je suis sur que c'est encore plus beau monté
alors voila ce que ca donne (le carton c'est pour tenir le catback a bonne hauteur car il me manque une testpipe pour mettre a l'emplacement du cata





alors vous en penser quoi?
enfin bon avec il y avais aussi deux durite silicone


la coudé est pour la hotpipe du FMIC
et l'autre pour raccorder le piping froid du FMIC au collecteur PNT

ca c'est enfin fait
pour terminé la journée j'ai fignoler le passage des durites silicone, des fils electrique et preparer un peut la pose du Turbo Timer et du Boost Controler

et enfin Jeudi
pose, branchement et finition du faisceau ECU cotée habitacle
la double electrovannes sous le MAF


deux petite durite du collecteur a l'habitacle +allim electro vanne



passage du TT et du BC


logement du boitier central du TT


logement du boitier centrale du BC


ecran de commande du TT et du BC en place


le bo-del de fils de l'ECU


les 2 fils du TT et les 4 du BC a brancher sur le faisceau ECU


branchement fini il manque plus que le harness du TT (qui arrive bientot) et 3 option du BC (vivement que ca parte du japon sa fait 3 semaine qu'il sont commander)


c'est un peut plus propre je trouve
apres j'ai reposer le blocs chauffage et la tole de boite a gants
puis j'ai attacher les durite et quelque fils electrique
voila ce que ca donne




voila c'est un peut plus propre maintenant

maintenant il me manque plus grand chose pour que ca tourne
il y as plus qu'as attendre les colis des pieces qui manque

bas en attendant il me reste le Harness de la pompe a essence a monter et come la notice est en Japonnais ca vas etre un peut plus chiant
mais ca se feras quand meme

bon quel que petite news de la S13

alors depuis le 28 Aout j'ai recue quelque petite pieces:

le harness kit FRSport pour mon TT apexi


ca se monte tout seul en 1 min c'est fait ( ca vallais le coup d'attendre au lieu de couper le faisceaux
le plus long c'est de reposer les plastiques du tableau de bord



la sortie de BOV HKS pour passer en recirculation


j'ai pas de photo de la pieces montée je les ferais plus tard
parcequ'il me manque un coude a 280° en diametre 27mm
des que je l'aurais je posterais les photos

une durite 2" 3/8 (60mm) pour connecter mon turbo avec mon Kit d'admission direct Apexi et une durite 1" 1/8 (28mm) pour la recirculation de la BOV les deux en 3 plis pour eviter qu'elle s'etrangle pendant les accelerations


encore un colis de durite silicone en 3 plis + des coliers de plusieur taille
la noir c'est pour relier mon mastervac au collecteur et les bleu pour le systeme de ralentie


voila ce que ca donne poser
pour la noir:


pour les bleu:


sur cette photo on l'apercois juste un peut mais je peut pas faire mieux sans me pancher sous la voiture ouai je sais j'aurrais put faire un effort


j'ai enfin recue mes option pour mon SBCi colors Spec R Blitz ( Plus d'un mois que je les attendais je commencais a desesperer )


aller un petit d'etail s'impose depuis le temps que je les attends
une Blitz A/F Box :


le kit de temperature qui est destiner a me donner la T° d'huile :


et un harness voltage pour avoir les info T° eau, info MAF et Capteur papillon :


bon il sont tous monter mais j'ai pas pris de photo y' as plus qu'a configurer le BC mais je peut pas le faire pour l'instant vous aller voir pourquoi plus bas

j'ai aussi recue ca pour changer les "saloperies" qui etait monter sur mon moulin c'est a dire des NGK BCPR6EIX-11 :


ca vas quand meme etre mieux non
alors hop on les pose direct


j'ai aussi enfin monter mon faisceau de pompe SARD sur ma pompe 280L/H SARD
et là j'aurais pas penser avoir une tel difference
avant j' entendais deja bien la pompe mais maintenant c'est le jour et la nuit elle a vraiement l'aire de debiter beaucoup mieux
ca donne ca une fois fini :




ouai je sais on vois pas grand chose
c'est normale c'est parceque c'est bien fait faut bien que je m'envoie un peut de fleur de temps en temps

j'ai aussi nettoyer l'interrieur un peut




maintenant il me manque plus grand chose pour que ca tourne
- 1 elbow (deposer la mienne pour Angel)
- 1 Test pipe
- 1 sourdine
- 1 bac a batterie (seras fait maison)
- 1 tubes couder a 280° diametre 27 ou 28mm (fait maison)
- et le plus important mon ECU reprogrammer (ECU Booster)

normalement j'aurais toute les pieces dans la semaine et l'ecu dans le Week-end alors la semaine prochaine fin et verification des reglages et Vrooooooooooooooooooooooommmmmmmmmmmmmmmmmmm , pshiiiiiiiiiiiiiii
mais en rodage alors ca seras plus ca au debut Vrrrroooooommmmmm, Pshiiit

alors aujourd'hui mon moteur ressemble a ca (petite regressions )



aujourd'hui je vais m'attaquer au changement du liquide de frein
pour passer du DOT4 au DOT5.1
plus verification des etriers de frein pour voir si il ne sont pas gripper depuis le temps qu'elle as pas servie

voili voilou pour les tite news

alors chose dite chose faite
le liquide de frein DOT4 a ete remplacer par le DOT5.1
les etriers de freins on ete verifier et RAS rien de gripper

et vu que j'avais un peut de temps ben j'ai poser un jeux de pedale, pommeau, bouchon de valves tuning acheter chez E.Leclerc auto y'as deja un petit moment





je sais les jantes sont sale mais c'est pas faute de les avoir nettoyer




bon le pommeaux n'as pas ete montée d'aujourd'hui lui ca doit datée de 2 ou 3 semaine et il as meme deja comencer a se decolorer mais c'est pas grave c'est du provisoire

et pour finir la plus grosse touche tuning


bon ca fait un peut pretentieux mais ca feras bien l'affaire en attendant un vrais volant sport
et puis je trouve que ca le rajeunis un peut

un petit plus:
photo de jour de la console centrale avec le contact mis ( bon la photo est un peut flou je l'editerais avec une nouvelle demain )


et la meme de nuit


bon tout n'est pas fini de regler mais ca a l'aire de bien fonctionner quand meme

j'ai encore des tites news de ma S13 a partager avec vous
alors
grace a un petit colis que j'ai recue ce matin j'ai encore reussi a avancer un peut sur ma S13
le tit colis (pinaise c'est souvant Noel en ce moment ) meme si le pere Noel fait payer les taxes de pere noel


et dedans y avait une test pipe Circuits Sport 3" :


et une sourdine APEXi active tail silencer :

a peine recue, tout de suite montée un vrais gamin ce gars là mais c'est plus fort que mois
et ca donne ca une fois monter :







ca feras deja ca de moins a faire en plus je trouve ca plus jolie avec la sourdine que sans

Aujourd'hui il me manque encore l'Elbow qui devrais plus tarder car il est arriver en france aujourd'hui,
l' ECU que je vais peut etre aller chercher demain ou apres demain chez Asphalt Burner si il est dispo pour me recevoir et faire ma reprog,
le coude de la recirculation de la BOV ( deja dans mon camion y as plus qu'as l' ajuster ) et
la reduction pour monter la sonde de T° d'huile Blitz ( que je doit avoir demain )
allors en attendant vu que je m'ennuyais ben j'ai laver l'exterieur de la S13
meme propre je trouve qu'il y as quelque chose qui cloche

vous trouver pas ???????
il vas vraiement que je moccupe de ca des que je vais pouvoir
m'enfin bon le principal pour l'instant c'est que ca tourne ( et rond de preference )
et sa sent de plus en plus bon

salut
beau tavail,j'espere qu'i y auras d"autre photos

salut
youpi

Toujours de l'aussi bon boulot et des belles pièces!!!

On a hâte de voir la suite!!!

moi aussi j'ai hate
mais aujourd'hui aucune pieces alors j'ai pas avancer un cachou
sataner elbow qui veut pas arriver
bon normalement demain lui il est la, restera plus qu'a aller chercher l'ecu et finioler les reglages
j'espere que j'aurais le temps de tout faire demain mais a mon avis ca vas etre un peut short

je viens de telephoner a mon pote pour mon ECU et la mauvais nouvel il l'aura que samedi matin et vus que je part ce week-end ben je l'aurais que Dimanche soir

salut
po de chance sur ce coup,tu aurais pu avoir l'occaz de faire les reglage en meme temps
bon aller ce seras pour la prochaine fois

du tres beau boulot vivement la suite moi j'ai fini la mienne vendredi je roule avec normalement

super taf hate de voir le bruit sans la sourdine

moi aussi Bedosplif moi aussi

salut joli prepa bravo...

j'aurai une ou 2 question car je suis en train de faire la meme prepa pour arrivé au 400hp voir plus....

ques ce qui ta fait choisir un turbo gt30... au lieu d'un gt2871R ??

et es ce que tu aurais les adress pour la pomp sard, les guides et arret en titan jun?

concernan les arbres a came tu a parlé de mettre des 260° mais il mon dit qu'il fallai modifié la culasse es ce que tu a eu se probleme??