Touget Power

pour le choix d'un GT3071 au lieu d'un GT2871 c'est parceque le GT30 est un peut plus costaud que le 2871 en restant casi bolt on ( low mount ) et normalement avec pas plus de lag
en plus le GT3071 est customisable

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbochargers.html

http://www.frsport.com/Garrett-GT3071R-Dual-Ball-Bearing-Turbo-Internal-Wastegated_p_13892.html

la pompe SARD (en 280 L/H ) la moins chere que j'ai trouver c'est chez NENGUN :
http://www.nengun.com/sard/fuel-pump

pour les guides et retenue en titane (il y en as peut etre a de meilleur prix ) mais ici il en ont a prix correct :
http://www.tokyoseven.com/T7/index.php?cPath=218_221

pour les AAC je ne les ai pas encore acheter mais il ne me semble pas qu'il y est des modifs au niveaux de la culasse en elle meme
par contre vu que je prend les AAC type Solide il faut changer les ressort , les poussoir et mettre des pastille a la bonne taille voir des poulies reglable donc je prendrais tous en Tomei pour etre sure que tous vas ensemble
Apres il est possible que je doive modifier la culasse en plus mais peut importe puisque de toute facon elle passeras chez le rectificateur pour monter tous ca et pour ameliorer des tite chose

bon aujourd'hui (enfin hier a l' heure ou je post ) j'ai enfin recue mon Elbow Circuits Sports en 3"

franchement c'est une marque a conseiller parceque leur pieces sont pas chere et la finition trop top (il y as que les joints qui sont pas top)
je vous laisse juger par vous meme




vous avez vue c'est souder a l'exterieur et a l'interieur des deux cotés

monté sur le turbal ca donne ca :


et en place ca :


et en plus ca se monte sans rien modifier (sur la ligne inox )
et par dessous ca donne ca une fois la ligne bien mise en place (et voiture poser au sol) :


tien j'ai oublier de couper un collier rilzan


une fois ca fait vu que j'avais mon tube pour la recirculation de la bov (fait maison) ben je l'ai posé et voila ce que ca donne :




puis j'ai verifier que j'avais bien un pont viscocoupleur et oui il y est
j'ai aussi reparer le tendeur electrique de l'essuie glace conducteur
remis du lave glace bref verifier les niveaux, l'eclairage et plein de tite bricole
ensuite ben j'ai essayer de demarrer la 200sx pour purger le liquide de refroidissement et meme sans l'ECU reprog ca demarre
bon ca cale direct si je joue pas un poil avec l'accelerateur mais c'est suffisant pour purger le LDR et ecouter le nouveaux son de la S13
ah la la quel bonheur ce son et le bruit du pot meme avec la sourdine ca donne pas mal rien a voir avec l'ancien pot stock avec sa sortie Remus
bon apres vue que je m'ennuyais (faute a pas d'ECU reprog )
ben j'ai montée mes tit HP Pionner sur la plage arriere pour passer le temps
et demain je poserais les HP dans les portieres avant (parceque j'ai pas trouver les portieres arriere )

aller pour finir petite photo de la baie moteur fini


et de la caisse enfin sans ces chandelles


et une avec le silencieux a sa place final


voili voilou pour aujourd'hui
il me manque plus que l'ECU pour pouvoir finir mes reglage et commencer mon rodage
et vu que j'ai pas envie d'attendre Dimanche soir pour le recuperer ben je croie que je vais decaler de quelque heures mon week-end et aller le chercher Samedi matin chez mon pote

superbe taf respect .
dit moi le tuyau que tu te sert pour la recirculation et pour ton recuperateur d'huile tu la eu ou ?

tout les durites silicone je les ai acheter sur ebay
http://myworld.ebay.fr/silicone_hose_world/
c'est en Anglettere donc pas de douane (c'est deja ca de gagner

la durite transparente etait fournis avec le OCT Cusco

par contre le bout de tube noir vien de mon taf , c'est un bout de tube de diam 27mm exterieur que mon collegue m'a cintrée et que j'ai repeint une foit couper a la bonne dimention

je te remerci .
hein sa fait plaisir de plus la voir sur chandelle ?

carreeeeeeeeeeeeeeeeement que ca fait plaisir
mais c'est encore lus fruuuuuuuuuuuuuuustrant de ne pas pouvoir la conduire

super boulot la classe vivement quel roule pour avoir tes impressions...

je passe aussi en solide ressort et poussoir et concernant les aac renseigne toi car quand j'ai voulu commandé les mien il mon dit qu'il fallai agrandir certain passage ou je sais plus quoi donc j'ai pris les 256...pour les ressort tu a vu une difference entre les nouveaux et les anciens car moi j'ai l'impression que c'est les memes

pour le turbo bon a savoir et il en s'enclanche pas plus tard que le gt2871R?

pour les ressort il y as une difference : dureter et debattement
c'est vrais qu'a l'oeil nue c'est pas flagrant mais la difference est quand meme là
par contre pour plus de 400cv les 256 risque d'etre juste mais pas impossible c'est juste que tu n'auras pas beaucoup de marge au cas ou tu voudrais une ou deux disaine de cv de plus

oui ca j'avai pensé qu'il risquerai de me limité...

pour les adresse la classe...

et tien nous au courant des quel tournera...

hier matin
je suis partie recuperer mon ECU chez mon pote
je l' ai poser enfin !!!!!
puis j'ai regler le ralantie et caler l'allumage

et en route pour le rodage

elle tourne tip top

y'as plus qu'as finir le rodage pour voir commet ca pousse a 1 bar
(deja plus de 230 borne de fait depuis Hier et je repart )

a et le bruit de la ligne titane ?

pour l'instant j'ai tester qu'avec la sourdine mais c'est deja extra
quand tu roule Zen petit bruit sourd mais pas assourdissant juste jolie quoi
mais quand t'ouvre les gaz ben là tu passe plus inapercue
des que j'arrive a trouver une camera je fait la tite video j'espere juste que le sons seras pas trop pourrie

a part ca vu que j'ai rouler pas mal ce week-end (environ 800 bornes ) j'ai put commencer a tester un peut l'engin mais la y as un trucs qui cloche
quand j'ouvre les gaz a plus d un tiers d'un seul coup la caisse ne veux plus accelerer et ca ce mais a ratatouiller et a petarader dans tous les sens par contre quand j'accelere plus progressivement sans trop faire charger le turbo et ben la ca marche nickel
d'apres un de mes potes ca serais du a un fuel cut vas falloir que je regle ca parceque ca me bride a 172 PS sur le BC

sinon tous marche nickel
on entend grave le Turbo comparer au montage d'origine
et la BOV que je ne pensais pas entendre vu que je les mise en recirculation et ben en faite ca s'entend mechament
j'ai juste une "petite" fuite d'huile au carter moteur pres des joints spy de vilo ( 1 litre en 600 bornes ) apparement parceque le joint du carter moteur a ete fait avec de la pate a joint bleu de flute
donc des demain depose du carter d' huile nettoyage des plant de joint et repose avec de la pate a joint digne de ce nom
a la base je voulais attendre d'avoir fini le rodage pour m'occuper du carter mais la ca fuit trop alors je veux pas risquer une casse moteur
et du coup la vidange seras faite en meme temps
le plus gros du rodage etant faits ca seras pas trop mechant si je la faits un peut plus top que prevue

ton gapage des bougie peut joué sur l'acceleration .
toN CAS est reglé pil poil ?
un fuel cut avec la reprog il te la suprimé ( je crois donc demande a asphalt )

pour la fuite c'est la flutte sa

le gappage des bougies je pense pas vu que les IQ24 sont deja gappé comme il faut (mais ca coute rien de verifier)

le CAS est bien regler et j'ai meme l'info sur le BC et il marche nickel
par contre vu que le papillon n'est pas stock c'est bien possible que l'info donner ne correspond plus a l'ouverture

apres de toute facon je vais prendre contact avec Asphalt pour voir ce qu'il en pense

oui sa se peut aussi .