voila elle commence a etre connu mais qui dit nouveau forum dit nouvelle presentation voila petit retour en ariere donc copier/coller d un autre forum
voila la petite histoire de ma S14A
achetée en 2005 a un pote, elle etait deja legerement modifiée.retros granador, rabaissée, vitres teintées ,bandeau de feu arriere fumé,jantes ATS 8x18.elle ressemblait a ce moment la a ca:


les seuls modifs moteur etaient alors une dump valve MONZA, une ligne INOX (en 76MM avec un silencieu avec sortie 130MM) et un robinet de fuite pour atteindre 1bar de pression. la voiture marchait deja pas mal,mais pas suffisament a mon gout.
2 semaines apres l achat, debut des modifs avec le montage d un echangeur en facade(montage identique a la S15 HKS de drift) c est a dire en decalant le radiateur d eau a fin d avoir un piping assez court; piping sur mesure.


au passage supression de la clim(c est lourd et ca prend de la place)
a l achat la voiture souffrait d un consomation d huile avec en prime la belle fumée bleue qui va avec. Le diagnostic etait dur a faire car le turbo etait OK ainsi que les compressions, le seul moyen etait d ouvrir le bloc ,chose qui etait de toute facon au programme
la voiture allait participer a des runs amateur donc l objectif de la prepa etait de grater les chronos donc tout ce qui etait pas necessaire a été viré(roue de secours, place ariere,essuis glace,et plein de bricole.........)
Apres 6 mois de plaisir au volant ,comme on arrive sur l hiver et que comme chaque hiver,c est l heure des evolutions un peu plus lourdes.
Programme : sortir le moteur ,voir ce qui va pas,et voir ce qu on peut faire de mieux.
On démonte un peu..

Puis on démonte un peu plus

Cet hiver les modifs ont été les suivantes-preparation de la culasse
-bielle aperer ,aleger, polie
-piston retravailler,poli
-vilbrequin+VM aleger ,equilibrer
-collecteur TOP-M SSA (modifier)
-turbo KKK K26
-wastegate externe 40MM
-pose des mano necessaire
-embrayage stage3 6patins
-grattage de tout le mamouth
Verdict au demontage c etait finalement les joints de queue de soupape qui etait fichus donc pas grand chose.
Place au photos.
Avant:

Apres:

Travail sur les conduits:







Travail des soupapes lissage+polissage:


Apres travail sur le vilo qui a perdu 3.5kg au passage:



Montée de regime impressionnant grace a ca.
Nettoyage du bloc (ca change d avant):

Pret a recevoir les coussinets touts neufs


les bielles retoucher et polie miroire (on le voit pas tres bien sur la photo)

Puis quelques photos en vrac du remontage





Embrayage stage 3

Turbo K26 en TOP MOUNT wastegate 40mm externe

Tres bon turbo, bonne plage d utilisation mais je l ai gardé que 2 mois.
Passage a un truc enorme K27"version boeuf"



Voila pour 2006.
Quelques photos de la voiture a ce moment la.



Evolution 2007 passage en T61 waste gate 45mm
maf Z32 APEXI POWER FC filtre HKS,ca c est pour le moteur.
Pour le chassis vidage(sono) arceau inox sur mesure diametre 53mm,
pose des baquets SPARCO REV.
Place aux photos.


Arceau "very big"




Moteur: c est plus joli comme ca:


Les 2 beaux baquets ca le fait.

Le power FC super petit appareil....

voila.

Projet 2008 :
Objectif plus de 700HP!!
Pose d un 2JZGTE et de sa boite...







voici les quelque pieces que j ai deja recu et qui devron aider a passer les 700HP. place au TOF..
poulie reglableHKS

pompe a eau neuve

wastegate 60 mm

piston JE en 87mm




bielle de chez "IMPETABLE" lol



coussinet "RACE"

radiateur en 52 mm tout ALU





remontage du bloc moteur en forgee

bien sur nouvelle pompe a eau


apres culasse tailler et recifier.


apres posage de la culasse et dans la fouler des AAC et des poulies

ca commence a ressembler a quelque chose


voila le chassis pret a recevoir le berlingot



et le berlingo pret a etre poser


et que la lute commence LOL



on a fait un break pour ce metre a l abri parcqu il c est mi a greler en 5 minute



et finalement IL EST DEDANS.


[

et petit montage a blanc des babiolle pour faire beau juste pour avoir un apercu



vous noterai le papillon d admisse retravailler par ARD comme meme plus sympa que la merde d origine.

et une petite derniere pour la route

le turbo que j ai commander est ariver c est un T04R puissance encaissable environ 750HP. voici les tof d un montage a blanc.










.
et pui l arbre de transmission modifier ARD.


pour les infos le circuit d embrayage ,la commande de boite le circuit d huile et d eau son OK.
c est bien beau de sortir plus de 600HP mais apres il faut aussi s areter donc un petite upgrade sympa pour les freins ariere.
donc avant:

disque plein pouri en 258mm etrier 1 piston moche avec frein a main integrer
et apres:

disque ventiler epaisseur 18mm diam 300mm etrier 2 piston alu.(provenance skyline GTR R32)

et la quelque photos pour voir la diference entre les disques



sur celle la on voit bien le plus important, l emplacement pour les machoir de frein a main

voila manque plus que les durites tressés
la ligne est quasi fini tout est pointer reste a souder le tout, j ai fabriquer une cloison pour la partie admission.je receptionne tout les mois quelques pieces qui vont me permetre de finir(j arrive au bout)
l arrivee d huile est arriver avec le flex en 4",les ecrous de roue anodiser,les plaquettes de frein EBC yellowstuff,toute les durites pour le piping qui d ailleur est fini (reste plus que les colliers a metre).place a quelques photos.














la bande thermo ainsi que la DOWN PIPE

la on peut voir le tirage d aile

la c est les manos greddy(le dernier je l aurai dans quelque jour)


et une dernier du moteur quasi fini

Super outil que tu as là !!!

Il y a Loeb(Pilote de Drift Project) qui es fait le même swap sur S13 c'est vraiment hallucinant comme swap, je compte bien faire la même opération sur l'S13 que j'ai réservé mais l'année prochaine, car là j'ai repris les cours, donc budget limité...

Vraiment du beau boulot !

Bonne continuation

salut
tres beau travail felictation

joli magnific felicitation

travail de pro !! bravo !!!!

Petite question le budget est de ???
Et c'est pour en faire quoi

Vraiment trés jolie prépa qui me donne trés envie

Félicitation

a la base elle me servira a faire du drag maintenant elle posera certainement ses roues ur circuit mais sinon elle restera roulable sur route.
apres pour la question du budget je ne saurai repondre precisement,mais on va dire 7500 euros la voiture et depuis entre 10000 et 15000 euros de depense,apres il est vrai que les piece d origine peuvent etre revendu mais bon

Pas très cher au vue des perfs !