salut a tous je suis vraiment trés enervé j'ai acheter ce turbo qui devais correspondre au moins mais voila gros soucis rien ne va

les sorties du turbo ne sont pas a la bonne place et il manque des trous

voyez par vous meme









notez qu'il manque le retour de la wasegate sur le nouveau ca encore je pense qu'il peut se brancher ailleurs mais ou ??????

sinon est ce que quelqu'un a deja monter un gt2554 car moi je ne vois pas comment le monter

dans la rubrique mecanique sujet fumée a l'echappement et21 me conseille ce turbo justement

E.T.21 a écrit:

pour vérifier si c'est bien ton turbo qui dégage tu défais la grosse durite qui va du turbo au filtre à air,tu prend l'axe du turbo et tu regarde si il a du jeu.si oui alors ton turbo est HS! pour le changer n'attend pas le dernier moment,ce serait bête d'endomager autre chose(une ailette qui casse peu entrainer des dégat plus grave)! un T28 ne sert à rien si tu ne met rien pour l'acompagner,un GT2554 est parfait pour venir remplacer le T25 d'origine et probablement moin chèr qu'un T28.

merci a tous je suis vraiment en galére sinon

Aï !!! En effet c'est la merdre.

Es-ce qu'il n'y a pas moyen de démonter l'escargot (juste la coque) pour lui faire faire un quart de tour ?

C'est tout à fait normal.

Il faut faire pivoter l'escargot du corps chaud puis celui du corps froid (respectivement, en dévissant les boulons du corps chaud, et en enlevant le circlip du corps froid) pour les faire pivoter autour du corps central pour les orienter correctement.

Pour le repiquage de l'actuator, soit tu perces ton turbo à l'endroit voulu (en ayant pris toute les précautions nécessaires), soit tu te reprend sur le pîping entre le turbo et le papillon de gaz.

areuh ben voila j'ai réussi a aligner les trous de refroidissement et les 2 escargots comme on m'a expliquer petit probleme je ne peut pas monter la wast gate avec la fixation fournie ni avec celle d'origine de plus j'ai peur que le tarage pression soir faussé

quelqu'un l'a t'il deja monté et comment a t'il fait car la a part une nouvelle pate je ne vois pas de plus sur le nouveau turbo la pate de raccord avec la wastgate est tordu ( normal avec la pate d'origine et en postion a demi tourné pour les escargots )










merci a tous car pour l'instant je suis vraiement bloquer

Pourquoi tu ne réutilises pas ton ancien actuator?
Ou le nouveau, mais avec la patte de fixation de l'ancien?

Tu peux faire tourner la tige de l'actuator d'origine pour l'aligner avec la commande de wastegate.

Tu as pu enlever le gros circlip sans trop de problème?

re ben ca y est j'ai usiner l'ancienne pate car c'est celle qui correspond le plus j'ai tout aligner et meme la wast gate est en précontrainte comme il faut je pense

est ce que ca change quelque chose n'est pas parfaitement aligné ,mais ca se deplace bien quand meme car il est impossible de mettre la wastegate aligné sinon je sui dans l'alignement de l'escargot

les platine de fixation coté turbo ne sont deja pas les meme c'est pour cela que c'etait plus dur a monter



l'ancien



et le nouveau voila le petit probleme que j'ai eu

sinon pour le gros circlips dur de sortir un des 2 coté( la ou il y a les trous )

sinon la mise en place a été vachement plus simple serrer a fond le circlips et quelqu'un qui a mis en place derriere

ca y est le turbo est poser et il n'y a pas de fuite n'y de soucis particulier

je ferais les photos demain car la il pleut et il fait nuit

jai réamorcer le turbo comme vous me l'avez conseiller sinon ben j'ai fait tourner 5 min et la je vais faire les complements en consequence

j'ai changer l'huile ( total 9000 5w40 ) et le liquide de refroidissement par du -35°

voila me reste qu'a faire le rodage tranquillement mais je vous tient au courant pour la suite des evenements a trés biento pour le reste de la prépa

sinon ben petite fuite de liquide de refroiddissement au bas de la tubulure autobhan la ou il y a un raccord je vais resserer tout ca

ca y est j'ai fait le rodage et tout les verifications ca ne fuis absolument plus coté liquide ( huile et liquide de refroidissement )

j'ai le liquide de frein a changer et les tuyauteries sont bien montées

j'ai fait le trou pour le retour de la waste gate comme on me l'avais consseiller entre le turbo et l'alim turbo

j'ai juste l'alimentation carburant ( alimentation au niveau filtre ) qui est legerement trop gros par rapport a celui d'origine ( vous comprendrez pourquoi je vous en parle )

j'ai le circlips qui maintien la wastegate au turbo qui s'est barrer je ne sais ou ( j'ai garder l'ancien )

je vais me faire une pate toute neuve pour la wastegate pour l'aligner avec la commande d'ouverture du turbo pour eviter la perte du circlips je pense

sinon ben le plus gros probleme c'est que je n'ai pas du tout de puissance j'ai rouler et roder correctement et au bout d'environ 250 km j'ai voulu mettre le pied dedans ( voiture bien chaude deja rouler 50 km environ ) et la rien ca pousse mais rien de surprenant le compte tours ne monte pas franchement et dans les cote en 3 ou 4 ca accelere mais ca a du mal par rapport a avant

alors n'ayant pas la pression du turbo je voulais savoir si ca pouvais venir que du turbo ou justement de l'alimentation essence ou autre

voici quelque photos pour illustrer tout ca



alim air wastegate



manque le circlips



alignement wastgate / turbo


liquide de frein



montage des tuyauteries

je vous remercie d'avance pour vos avis commentaire ou grosse boullettes que j'aurai pu faire merci a tous a bientot

ps: je ne roule plus avec avant d'avoir tous regler j'ai pas envie de tous faire peter de plus j'attend les manos de controles pour etre sur de certaines valeurs

Pour ton manque de puissance, il y a de grandes chances pour que ce soit à cause de ton nouvel actuator.
Certain sont tarrés à 0.4bar, donc, voila comme ça rame... Boost controler obligatoire.

Pour ta commande de waste-gate, pourquoi tu ne tords pas légérement ta tige d'actuator pour lui donner l'inclinaison exacte?