ca y est je me lance dans la préparation de ma voiture ( fiabilisation aussi )

j'ai acheter les barres anti rapprochement et j'en ai monter 2 ( les arrieres )

l'avant a du mal a passer donc modification a faire

sinon j'ai recu les tuyauteries moteur ( 25 en tout ) tout en autobhan 88 ( la valeur sure )



vendredi je recois mon nouveau turbo le garrett gt 2554r car le mien est presque fichu





montage de ca lundi si tout va bien
en meme temps la vidange ( motul 300v ) comme ca le turbo travaillera avec de l'huile toute neuve


prochain achat petit a petit

les plaquettes (Ferrodo DS2500) avec le liquide dot 4.1 ou 5.1

les pneu sont en trés bon etat mais lorsque qu'il faudra les changer direction : http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m12b0s0p0

les amortisseurs reglables
(megan racing normalement )

les barres anti roulis

coté moteur

- les injecteurs 550c avec en meme temps la pompe walbro 255

- la dump valve et peut etre un reservoir tampon d'huile

- les manométres pression huile, turbo et t° huile

- debimetre de s14

- filtre a air et intercooler plus epais mais pas trop gros sinon ce fameux lag


et comme je compte changer les injecteur et le débimetre reprogramation de tout ca ( ecu booster sont bien d'aprés ce que j'ai vu )

je me suis renseigner pour ma prépa par rapport a ce que j'ai trouver sur le forum et le net

comme je souhaite pas passer en forgé je pense rester sur 240 chevaux bien stable et un chassis tres grip pour faire un peu de circuit

merci de me donner vos avis par rapport a ma future préparation si il y a des choses a eviter ou a faire en mieux je prend

je vous remercie d'avance a trés bientot sur le forum

Sinon, ce n'est pas la peine de prendre des 555, des 444 suffiront pour cette puissance!!

sa va c'est un bon début !! il te faut un turbo timer et un boost controler pour plus de fiabilité et de sécurité pour ton turbo et vois aussi pour un récupérateur d'huile.

joli projet

par contre, même avis pour les injos car ils sont trop gros part rapport au turbo et au maf

qu'est ce que tu apel

"- la dump valve et peut etre reservoir tampon d'huile"

ensuite pense au durite aviation sinon tu risque de t'emerdé pour le montage.

par rapport au reservoir tampon d'huile je me suis mal exprimer

ca seré un reservoir pour récupérer l'huile comme m'a conseiller japanpower

sinon pour les durites aviation merci j'avais omis ce detail de ma liste

merci a tous je mettré des photos petit a petit et au fur et a mesure de la prépa

un OCT d'accord.
tu a deja des mano pour tout controlé ?

je vais les prendre surement le mois prochain car je devais les prendre ce mois ci mais la turbo ma lacher sans prévenir ( pas sympa )

je pense prendre ceux la

http://www.tunershop.fr/tunershop/product_info.php?cPath=24_365&products_id=1071

si il y a mieux je suis preneur merci a tous pour les conseils

a bientot sur le forum

Joli ptit projet!!!
Les durites ont l'air bien en tous cas, livraison rapide en plus! Les manos sont sympas aussi même si j'ai un ptit faible pour les zenki serie Pro!
Bonne continuation à toi...

je ne les connaissais pas les zenky pro mais ils sont super sympa je vais voir qui sais .......

a oui truc que j'ai oublier de mentionner je pense lui acheter 4 jantes tant qu'a y etre

et personnelemnt j'ai flasher sur ca

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290353646909&category=43958&_trksid=p4340.m263&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%252BC%26itu%3DUCI%26otn%3D10%26ps%3D63


voila sinon ben photo bientot dés que le peu que j'ai acheter sera monter

a bientot et encore merci

Pas mal les jantes, il y a les rota P45R dans le même genres, plus brillantes. (c'est mon avis, les gouts et les couleurs...)

www.wheeldude.com/gallery2/v/newwheels/p45r_001/17x95RotaP45R-FlatBlackRedLip/

salut a tous j'ai changer les durites mais malheuresement j'en ai la moitié sur les bras et certaines du moteur ne sont pas changées

car certaines ne correspondent pas du tout

sinon j'ai enfin reussi a demonter le turbo aprés 3h de dure labeur car j'ai du demonter le 4 en 1 car nissan a trop rabatu les rondelle de sécurité sinon ben j'ai recu le nouveau aujourd'hui tout simplement magnifique

je vous envoie les photos tout d'un coup ( demontage et montage )

sinon est-ce que quelqu'un connais le tarage d'origine ( gt2554 ) ou si il est deja tarer ????


merci a tous pour les precieux conseils

Tu es obligé de démonter le collecteur pour tomber le turbo, du moins, c'est beaucoup, beaucoup plus simple.

Qu'est-ce que tu entends par "tarage" du turbo?

je pense que il parle de pression ?

oui tout a fait je parle de la pression car meme si aprés je vais prendre le boost controller

je ne veut pas que mon turbo crache tout le temps du 1 bar ou du 0.3 avant ca

car je ne sais pas si ca fera que du bien au moteur si il n'y a pas le reste
de la préparation

je vous remercie a bientot