salut a tous,j'ai enfin toutes mes pièces moteur et pendant mes essais hier mon moteur c'est coupé,j'ai trouvé le fusible de control moteur cramé mais surprise quand je le change il saute direct!!! et soit dit en passant mon turbo passe au rouge !donc si je pouvai vous arracher quelques infos pour remedier a mes problème ca serait bien cool!
Merki

je vien seulement de revenir auprès de ma bel et a l'aide d'un shéma élèctrique et quelque control rapide j'ai conclu que mon problème venait du fil marron qui va du fusible "engine control" a la prise qui racorde les faisceau moteur et habitacle! mon seul souci est que je n'ai pas beaucoup de temp en ce moment pour ouvrir mon faisceau alor si l'un d'entre vous connait une possible faiblesse du faisceau qui passe sous la traverse avant,par le passage de roue jusqu'a l'habitacle merci de m'en informé ca pourrait me faire gagné un temps plus que précieus!
merci d'avance

Eh bien ça c'est technique... Bon courage à toi...

Perso je suis une buse... dsl de ne pas pouvoir t'aider!

le soutien dans la galère reste une aide!!!ce qui m'inquiète le plus au dela de recherche de cette foutu panne c'est de pouvoir paufiner mes réglages et de fiabiliser la misse pour m'inscrire au nismo days avant la fin du délais! ce qui me parait relativement compromis vu le peut de temps que j'arrive a atribuer a mon chère 200 ces dèrnier temps!

ce problème est résolut j'ai tout simplement coupé le fil défectueus a chaques extrémitées pour en tirer un nouveau plutot que de dépouiller le faisceau moteur.
Un autre problème se présente maintenant,le moteur ne démarre que sur 1 seul cylindre!!!!(bougie neuves)je pense aux bobines ou éventuellement au cablage des bobines;qu'en pensé vous?

tu as identifié quel cylindre tourne ?
je trouve etrange que ton moteur arrive a tourner sur une patte.
le mien tourne encore sur 3 et ca secoue pas mal, pendant les divers essais j'ai debranché une bobine supplementaire et il c'est rapidement etouffé.

ce que tu peux tenter c'est de debrancher les bobines une apres l'autre pour trouver le ou les cylindres qui fonctionnent pas.
Ensuite essayer un echange avec une bobine d'un cylindre qui tourne pour valider que c'est bien un probleme de bobine.

Bon courage a toi...

salut, alors sache quand élec une panne ne vien jamais d'un seul fils, sof si celui ci touche une masse, mais la ton probleme si situe dans une gaine, alors ouvre et verifie si l'isolation des fils n'est pas aminci, noirci, ou carement cramer...

commence par la avant les bobines...

merci coco mais je suis déjà au courant,je suis pas très bon en électricité
mais ca reste tout de meme une grosse partie de mon travail! et c'était justement le problème ce fil qui était une alim. était a la masse mai je l'ai remplacé,c'est plus rapide et moin chiant que de ce tapper le faisceau!et non jeff j'ai pas eu le temps de faire ce control dumoin pas la possibilitée,je me suis mal exprimé:j'arrive à faire péter 1 cylindre mais le moteur calle trop rapidement pour que j'ai le temps d'aller faire quoique ce soit sous le capot.deplus trois bobines d'un coup après réfléction ca me parait louche ducoup je pense plutot m'orrienté sur le transistor d'alimentation et la pression d'essence (j'avoue je potasse a mort la RTA dès que j'ai 3min).enfin voila le genre de souci auquels ont peut s'attendre en récupérant une voiture qui a été démonté/remonté par au minimun 4 personnes différantes ayant très peut de qualification,autrement dit du grand nimporte-quoi!

vérifie bien que les connectiques d'injecteurs n'ont pas été inversées.

pa de souci la dessus,j'ai changé les injecteurs moi meme et j'ai
justement fais gaf à ca parce qu'un collègue au taf à rincé un moteur
comme ca!

bon et bien preuve que mon intuition était bonne,mon transistor d'allimentation est HS,il a fondu on dirait! je suis donc a la recherche active d'un transistor d'occasion le plus rapidement possible alors si l'un d'entre vous en a un en rab je me ferais un plésir de lui acheter!
PS:si par asard quelqu'un connait le prix du neuf ou à la possibilité de se renseigner ca m'intéresse.
merci.

Merci dicouille pour le transistor si rapidement envoyé! voila mon nouveau problème: mon moteur démarre sur 3 cylindres et ne tien pas le ralentit (biensur si j'accélère le moteur prend des tours en brident dufait du manque d'un cylindre). Est-il possible qu'une bobine controlée comme décrit dans la RTA et dont la résistance est bien de 0,8 Ohm pose tout de même problème?
PS:aidé moi je commence à perdre patience avec toutes ces pannes!

c'est dingue quand même le nombre de probleme electriue que tu rencontre l'un derier l'autre??la dessus je sui un bille mais bon je vais quand même dire tu as fait l'échange de bopbine comme il était conseiller en haut???ou alors ta bougie peut etre???ou le faisceau en partan du princique que ton injecteur est niquel que tes soupape et tes segmentation le soit aussi..je vais potasé par compassion avec toi pour essayer trouver !!

Je suis un peu dans le meme cas que lui.
Apres echange des bobines, remplacement des injecteurs, le probleme est toujours le meme.
Le cylindre 3 ne pete pas...
A priori j'ai deux possibilités, les soupapes ou une segmentation.

ébien après des heures passées à faire des contrôles,à étudier les schémas électrique(pas mon fort) j'ai fais un contrôle de continuité sur mes commandes de bobines et deviné,le multimètre affichait OL pour les cylindres 3 et 4!débranchement du connecteur EFI pour isoler les deux parties du faisceau,contrôle de nouveau,le problème se situait entre le connecteur et les bobines,ouf mon ECU n'a rien!le faisceau était relativement abimé au niveau du passage à travers la caisse probablement dû aux multiple montage et démontage des propriétaires précédants. Mais avant ça j'étais parti sur un problème de pression de carburant et n'ayant rien trouvé d'anormal à ce niveau j'ai eu un coup de chaud et j'ai pris les compressions,R.A.S. nomplus;ouf me voilà rafraichi!!!
conclusion:putain de fil électrique à la con,l'électronique c'est très bien mais on serais tout de même plus tranquille avec un gros V8 à carbu et tê^te de delco tout simple;au moin y'a pas 250 pannes possible!