Bonjour.

Je voudrais donc "récupérer" le signal du compte tours ,donc j'aimerais confirmation que j'ai trouvé le bon fil.

D'après le site d'asphalt c'est le n°7
http://silviars13.free.fr/encyclo_rs13.htm#Branchements_ECU

et sur le workshop le n°7 correspond à du Y/R---->Yellow/Red je suppose ce qui correspondrait au fil sur la photo




Sinon autre question y a pas moyen de récupérer le signal au niveau du tableau de bord? (j'avoue que j'ai pas eu le temps de revérif)

D'avance merci.

prend le sur l'ecu sa sera plus facile .
j'ais pas ton truc work.... donc je peut pas te dire mais pour les couleur c'est OK . mais sur le site d 'asphalt je sais pas comment prendre sa legende .



Connecteur de l'ECU, en le regardant de
face (côté connecteurs donc),
avec le détrompeur sur le haut des prises 10 et 21





coté connecteur c'est en regardant coté fiche ( ou sa se branche ) ou coté fil ...

Alors en fait, si on positionne le schéma d'asphalt pour le calquer sur la présentation de la voiture, il faut tourner de 90° vers la gauche.

Donc ce qui est sur la ligne d'en haut se retrouve du côté gauche une fois l'écu posé à la verticale (comme dans la voiture).

Donc le compte tour sera dans la colonne de gauche quand t'es face à l'écu, et le 4ème en descendant à partir du milieu.

Par contre, si il y a un fil que tu n'as pas, l'emplacement vide compte quand même pour un emplacement. Donc 4ème emplacement à gauche en descendant à partir du milieu (là où il y a une espèce de grosse vis).

Voilà! J'espère que ça va t'aider.

Edit : Oups j'avais pas vu la photo : on voit mal si c'est bien le 4ème. Il faudrait une photo en macro juste sur le connecteur.

@Tam
Normalement le fil que j'ai montré c'est bien le quatrième à partir du milieu.
J'avais verif aussi que le n°10 sur workwhop/revue technique celui qui est le plus proche du milieu était Noir---> sur la revue le n°10 a pour légende le B (black je suppose) et qui correspondrait à la masse.

Quand tu dis 90°C a gauche <=>sens inverse d'une aiguille d'une montre hein?

@bedosplif
Workwhop pour moi l'equivalent de revue technique à moins qu'on m'ai mal informé sur le terme le lien est un peu plus bas sur la page

http://silviars13.free.fr/dl/rt_rs13_fr/Schema%20de%20cablage%20ECCS.pdf

Par contre sur le workshop/reveu technique on dirait que que le schéma est dirige comme si on regadait de l'avant de la voiture vers l'arrière .
Alors que celui de asphalt c'est l'inverse ,enfin d'un cote c plus logique c'est le sens ou on regarde quand on démonte l'écu.
J'espère que je m'explique bien


La question d'apres c'est de savoir si je peux mettre un autre fil dans le connecteur de l'ecu ,ou si je dois couper le fil existant pour ajouter un autre fil en soudant et en foutant une gaine thermo dessus pour isoler.

le mieux tu coupe et tu soude avec gaine thermoretractable .

les cosse sont fragile . donc risqué .

sans anti horaire c'est ça.

Sinon, moi aussi j'ai coupé, passé une gaine thermorétractable et resoudé.

avec bedosplif,une épissure c'est un nid à problème et pour l'isolée c'est loin d'être top,le mieu reste de couper passer une gaine thermo et souder proprement !

une épissure se comporte très bien et ça évite de bousiller le faisceau d origine en le coupant.

Bon j'ai fait le montage j'essairais de mettre les photos au plus tôt.

Donc je peux confirmer que le cable mis dans le post d'origine est le bon (Y/R=Yellow/Red)

Perso je me suis pas trop pris la tête,epissure+soudure+"scotch" pour isoler ça marche parfaitement.

Faudrait que je trouvele signal du % de throttle maintenant et j'aurais les infos que je veux sur mon greddy e-01