J'ai fait un petit tableau pour info,
Il montre l'évolution de la cylindrée et du volume de la chambre de combustion en fonction des pistons choisis sur ca18det et sur sr20det:


J'ai complété mon document en y incorporant un calcul du taux de compression en fonction de l'épaisseur du joint de culasse que vous avez choisi, ça peut être super interressant si vous voulez retrouver le rapport volumétrique d'origine avec une hauteur de culasse modifiée.

Voici un exemple des résultats obtenus:



MAJ: J'ai complété en prenant en compte l'alésage du joint de culasse.
Voici quelques exemples pour voir dans quelle mesure le RV évolue en fonction de l'alésage du JDC:



Si vous voulez le fichier Excel pour pouvoir comparer les différents settings : Envoyez moi vos mails par MP

Adiu

Très intéressant ton tableau
J'ai une question qui me turlupine : qu'entends-tu par alésage du joint de culasse ? Modif du diamètre des découpes/pistons ?

Je t'envoie mon mail par MP pour le fichier

L'alésage du JDC, c'est tout simplement le diamètre des trous correspondants aux pistons.

Il n'est pas question de les modifier, simplement, sur un JDC d'origine, ce diamètre est de 84mm sur ca18det, et les JDC renforcés sont en général en 85 (toujours pour ca18), mais comme il peut y avoir des exceptions, c'est à vous de remplir le champ en fonction du JDC que vous aurez choisi.

Je t'envoie ça.

Bien reçu fichier

Merci à toi

Salut,

J'ai fais réalésé mon moteur a 83.5 car il était ovalisé.
J'ai racheter un JDC d'origine, est-ce que ça pose un problème?
Je peux le conserver ou dois-je acheter obligatoirement un plus épais?

Edit: je pige pas pourquoi tu dois baisser l'épaisseur de JDC si tu as dejàa surfacer ton plan de culasse et de bloc.
Car si tu en enlève il faut encore épaissir le joint pour compenser non?

[quote="MQP"]

Gravity a écrit:

Oui, justement, tu dois augmenter l'épaisseur du joint. .... Est-ce que tu as fait raboter ta culasse ou ton bloc moteur pour rectifier le plan de joint? Car c'est ça qui importe.

sur le tableau tu as marqué 0.1mm de moin avec les surfaçage c'estpour ça que je pigeais pas.

Oui j'ai surfacer mon bloc et ma culasse mais je sais pas de cb l'a fais le rectifieur je vais leur demander et acheter un JDC en conséquence.

Relie bien la phrase:

Ce calcul permet de connaitre "l'espace" entre la culasse et le bloc moteur qu'il faut rentrer dans le tableur pour pouvoir calculer le RV.

Ici le joint de culasse mesure 1.6mm d'épaisseur, moins les 0.05mm de resurfaçage du bloc, moins les 0.05mm de resurfaçage de la culasse: l'espace entre bloc est culasse est de 1.5mm

Dans ton cas, tu veux connaitre l'épaisseur d'un joint de culasse pour compenser un resurfaçage. Le calcul serait, par exemple:

1.3 (l'épaisseur du joint d'origine) + 0.05 (le resurfaçage du bloc) + 0.05 (le resurfaçage de la culasse)= 1.4mm (l'épaisseur du joint à acheter pour retrouver le RV d'origine)

A oui j'avais le problème a l'envers de ce que tu expliquais.

Merci de me remettre dans le droit chemin ^^