la 200sx pour les nuls: montage dump valve

MQP

Tam a écrit:

Mais si la pression est telle que le volume supplémentaire ne suffit pas à décompresser l'air ni à refaire circuler la totalité de l'air en surpression, et bien une surpression demeurera dans le circuit et par conséquent la dump ne remplira plus entièrement son office.

Dans ce cas là, la surpression dont tu parles sera evacuèe par le filtre à air, donc aucun soucis.
La grosse contre pression sera évitée.

Encore un argument?? lol!

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**Tam**

ben si le filtre à air suffisait à évacuer une surpression, pourquoi on installe des dump???

Encore une réponse??? lol toi même!!! :beer:

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mpolk

de toute facon que ça soit en athmo ou recirculation on gagne rien?
c juste en recirculation ke le ratio air/essence est meilleur si je compren bien?

thedriver

meilleur oui dans le sens ou la quantité d'air dans le moteur = quantité d'air maf

mpolk

ouké

j'essairai les 2 pour voir de toute façon apres je prend celui ki me convien le mieu lol!

MQP

Tam a écrit:

ben si le filtre à air suffisait à évacuer une surpression, pourquoi on installe des dump???

Encore une réponse??? lol toi même!!! :beer:

Mais non... La decharge de la dump à recirculation se fait entre le filtre à air et le turbo, pour que le turbo ne se prenne pas de contre pression justement. Si tu ne mets pas de dump la contre pression repasse à travers le turbo "dans le sens inverse", ce qui n'est pas le cas avec la recirculation (et c'est là justement que c'est interressant la recirculation car le turbo n'est pas freiné, l'air relaché par la dump est reinjectée en amont et lui permet de tourner sans resistance)

Donc il n'y a toujours pas de problème avec la recirculation.

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thedriver

je pensais pas qu'avec mes petit dessins et mes explications je provoquerai un conflit lol lol!

**Tam**

Ah ué...

atta

atta

...

...

(je vais bien trouver quelque chose)

...

...

...

Ah!! Si!!!
Nan...

...

...

Ah : si l'air ressort par le filtre s'il y en a trop alors le maf aura calculé une quantité d'air supérieure à ce qu'il y aura puisqu'il ne mesurera pas ce qui ressort par le filtre à air!!! Smile

Je l'aurai un jour... je l'aurai!!!

lol Thedriver!! Et dès qu'on a fini ce fight, on s'attaque au débat dump côté froid ou côté chaud!!!! Wink

C'est même pas un vrai conflit parce que perso, je suis du même avis que MQP rien que pour l'utilité de conserver dans le circuit un volume d'air correspondant à celui mesuré par le maf. Donc moi le pschitt, c'est juste mon côté jacky!! Et puis, par principe, je suis toujours d'accord avec MQP... Parce que :
1/ j'ai besoin de lui pour qu'il m'aide à monter un pommeau de levier de vitesse (et j'exagère à peine),
2/ il tape plus fort que moi...
Oui je suis un lâche... et je vous emmerde... Et si vous êtes pas content, je vous envoie MPQ!!!! :arme:

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thedriver

mdr...pour le leivier de vitesse faut le dévisser.. tu sais faire nan? :coucou:

MQP

LOL, quel trou de fesse...

Mais il est vrai que si l'air ressort par le filtre à air, il faussera le débit calculé par le maf, mais beaucoup moins qu'en decharge athmo.

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mpolk

lol xD
Ya aussi le debat: "quel marque choisir pour une dump" xD

J'suis nouveau et jvous deja la merde lol!

thedriver

la ya pas de débat.... il faut faire gaffe a deux chose:

-une double piston
-eviter absolument les no name ou type ssqv par ex(copie)

tu as le choix avec forge motorsport hks blitz greddy(jsuis pas sur)....et surment bocoup d'autre

mpolk

oui je sais mais quand je chercher quel dump mettre sur le fofo y'avait tujours le debat ke HKS c'est pour les hommes les vrai et ke les autre c'était pour les gays ou inversement xD

thedriver

les gout et les couleur tu sais.......

MQP

mpolk a écrit:

oui je sais mais quand je chercher quel dump mettre sur le fofo y'avait tujours le debat ke HKS c'est pour les hommes les vrai et ke les autre c'était pour les gays ou inversement xD

ça c'est pour deconner.

C'est le combat Biltz/hks, les deux sont trés bien.

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