!!!!! A LIRE AVANT DE SE LANCER DANS UNE PREPARATION MOTEUR !!!!!

Vous venez d'acquérir votre 200sx et vous souhaitez lui refaire une petite santée, ou bien, vous avez votre auto depuis quelques temps déja, vous vous êtes fait la main dessus et vous souhaitez commencer à la préparer tout doucement, AVANT TOUTE CHOSE !! Voici les vérifications les plus importantes à apporter à votre voiture:

1er étape: La pompe à essence

Si celle-ci n'a jamais été changée ou si vous avez un doute sur son fonctionnement, n'allez pas plus loin et... CHANGEZ LA !!!
Au fil du temps, la pompe à essence fonctionne de plus en plus mal et votre moteur tourne de plus en plus pauvre en charge. C'est la fin de vos pistons assurée, et cela sans que vous vous en rendiez compte.
Beaucoup d'entre nous utilisent des Walbro, certains ont eu des soucis avec, personnellement je conseillerai dans le doute les pompes Bosch, sard, nismo etc...
PS: Utilisez du sp98, celui-ci repousse le seuil de cliquetis par rapport à du 95

2eme étape: Le filtre à carburant

Si votre voiture n'a pas tourné depuis longtemps ou si votre filtre est vieux, il est bon de le changer, ce n'est pas ça qui va vous mettre sur la paille (attendez encore quelques lignes avant d'être ruinés )

3eme étape: Vidange moteur

Si vous venez d'acheter votre 200sx d'occasion, quoi que vous ai dit le vendeur, faite une vidange avec de l'huile de qualité (les posts traitant du choix de l'huile sont nombreux), bien évidemment, vous changerez également le filtre à huile.

4eme étape: Les bougies

Vérifiez l'état de vos bougies et changez-les si besoin est.
Si vous ne voulez pas préparer votre moteur, des bougies type origine suffisent, sinon prévoyez des bougies 1, voir 2 grades plus froid.

5eme étape: Liquide de refroidissement

Vérifiez son niveau dans le vase d'expension. Si le liquide est sale, il faudra le changer et rincer votre circuit de refroidissement.
Vérifiez qu'il n'y a pas de "mayo".

6eme étape: Vérification visuelle

regardez votre moteur sous toute les coutures, vérifiez qu'il n'y a aucune fuite d'huile n'y d'eau, assurez vous que toutes les durites de dépression ne présentent aucunes fissures ou zones fondues (surtout aux alentours du collecteur d'echappement).
Vérifiez le serrage de toutes les vis qui sont accessibles (vérifiez bien le serrage des vis de caches culbuteurs qui ont trés souvent tendance à se desserer, ce qui provoque de trés vilaines fuites d'huile sur tout le bloc moteur).

7eme étape: vérification du jeu au turbo

Démontez votre durite d'arrivée d'air au turbo et vérifiez manuellement le jeu présent à l'axe du turbo, celui-ci doit être minime.
Assurez-vous qu'il n'y a pas d'huile dans la durite qui part au smic (intercooler qui se trouve dans l'aile avant gauche)

8eme étape: Améliorations bonus de fiabilisation

- En premier lieu vous pouvez installer une dump valve. Contrairement à ce que beaucoup pensent, elle ne sert pas qu'à faire pschhhit... ça serait même un inconvénient à mon gout. Elle est là pour éviter au turbo de se prendre une contre pression due à la fermeture du papillon d'admission aprés une accélération.
Personnellement je préconise un montage en recirculation pour que la quantité d'air admi et calculé par le maf soit toujours réellement celle présente dans le moteur. C'est comme ça que font les constructeur d'origine et c'est beaucoup plus logique pour les raisons suivantes: Cela vous évitera une partie des explosions à l'echappement au laché de gaz. De plus, le fonctionnement de la dump valve se fera plus discret. Pour ce montage il est conseillé de monter sa dump du côté froid (aprés intercooler) pour éviter de ravaler de l'air chaud (mais vous faites comme vous voulez ).
- Un turbo timer est bien pratique également (ça vous évite d'attendre bêtement dans votre voiture pour laisser redescendre la température du turbo et éviter ainsi la cokéfaction de l'huile à l'intérieur de celui-ci).
- L'installation de manomètres est conseillée. On peut citer par ordre d'importance: Pression d'huile, température d'huile, pression de suralimentation, température d'eau, température d'huile de boite, etc...

Voila en gros ce que tout le monde devrait faire avant d'avoir l'intention de commencer une préparation (même quelqu'un qui souhaite garder son moteur d'origine doit faire ces vérifications d'ailleurs).

C'est vraiment un minimum, si vous pensiez pouvoir faire une prépa en deux temps trois mouvements avec 100€ en poche, c'est raté (ou alors je donne à votre bloc quelques semaines d'espérance de vie...).

Une prise de compression n'est pas du luxe et donne un bon indice de santée du moteur.

Nos moteurs commencent à se faire vieux et beaucoup dépassent les 200 000 kms. Je ne saurais trop vous conseiller de faire une réfection complète de votre moteur (cf les post suivant:http://200sx.forumactif.com/mecanique-f24/cout-d-une-refection-moteur-ca18det-personnalisee-forge-t1308.htm). Cela demande beaucoup d'investissement et de temps si vous le faite vous même, mais nos voitures se font de plus en plus rare et elles le méritent.

N'hésitez pas à me faire remarquer les oublis éventuels, je mettrai à jour.

Ce post n'a pas pour but de dire quelle marque ou quel type d'élément choisir, ni comment procéder, mais plutôt de donner les points de vérifications à effectuer.

sa serais a metre pour que toute les personnne s'inscrive de lire se post .

Super ....... maitenant on attend la suite !!!!!!!

Ca serait bien de mettre ce post en post it... Mais je n'y arrive pas en tant que modo... Trinity, si tu passes pas là, ça serait cool!!! Merci

Au passage, on pourrait rajouter une dump et un timer qui servent tous les deux à s'assurer que le turbo aura une vie longue et heureuse!

tam et MQP . un vrai couple ses deux la . y s'entende si bien ... et y se complete

ça y est,c'est repartit pour les truc sal!!!

C'est n'importe quoi...


MQP : pour la vie...

Super post.
Pourquoi ne pas rajouter une verification du filtre a air ( je sais sa parait ultra logique mais sa arrive d'oublier : mon garagiste devait me le remplacer sur ma nx mais il la oublié... donc boite a air vide ... je me disais quil améliorait bien le bruit ce nouveau filtre )